| Locomotiva della Death Valley Railroad Man mano che i primi giacimenti di borace nella zona di Furnace Creek (facenti capo all'impianto di Harmony Borax Works) andarono esaurendosi, vennero cercati e trovati nuovi giacimenti piu' a ovest. Per il trasporto del minerale si scelse pero' di costruire una ferrovia, ben piu' efficiente dei carri trainati da muli. In particolare, essendo stata aperta nel 1904 la Tonopah and Tidewater Railroad, che passava nella Amargosa Valley ad ovest della Death Valley, ed era a sua volta al servizio di diverse miniere, la scelta piu' rapida ed economica era costruire una linea a scartamento ridotto (914 mm) che andasse dai giacimenti alla linea gia' esistente. Nacque cosi' la Death Valley Railroad (DVRR), inauguarata nel 1914 e percorsa da una coppia di treni al giorno che trasportavano il minerale e rifornivano i minatori di acqua e cibo. La ferrovia disponeva di due locomotive a vapore e ovviamente di numerosi carri. Le miniere di borace della Death Valley declinarono progressivamente quando vennero scoperti giacimenti migliori in altre zone della California. Inizialmente si tento' di convertire la ferrovia ad un servizio turistico ma nel 1931 venne definitivamente chiusa; armamento e mezzi vennero riutilizzati su altre linee. Oggi sopravvivono entrambe le locomotive a vapore: la n. 2 e' monumentata nel Borax museum. |
